厦门网-厦门日报讯 （记者 殷磊 通讯员 黄茜）春运前半段顺利完成，厦门火车站南北广场和周边道路经受住考验秩序井然。紧密围绕全市经济工作会议的部署，发挥交通“先行官”作用，我市把火车站南北广场改造作为构筑大交通体系、完善城市功能的重要内容来抓。记者从市市政集团了解到，目前工程的大部分项目已经完成，火车站枢纽的综合效益已经全面显现，有力保障了春运工作的顺利开展，使厦门火车站成为闽西南最大的铁路交通枢纽站。
为迎接春运客流高峰，火车站南广场公交首末站于春运首日启用。新建成的公交首末站邻近火车站南广场临时售票厅，出火车站走50米即可到达，比原来的站点位置更近，且无需过人行天桥，极大地方便了携带行李的乘客。随着厦门站北站房的投用，BRT与站房的连廊也已建成，下BRT的旅客可快速进站，无需再像之前那样穿行到南广场。这个春运，返乡的乘客在不经意间体验到了火车站新设施的便捷。
市市政建设开发总公司的项目负责人介绍，火车站南北广场及其片区市政配套工程是2015年省级“三边三节点”重点项目，是省宜居环境建设的重要项目。南广场建设的总建筑面积约1.8万平方米，分为地下层和地面层。地下层主要为旅客出站疏散广场，地面层则主要为旅客进站广场。广场建设充分考虑了公交车辆、社会车辆、出租车以及旅游大巴的停靠问题。南广场西侧新建成的停车楼已于去年投用，总建筑面积为3.2万平方米，可以为社会车辆提供610个停车位。
在进行南北广场改造的同时，我市还不断完善周边市政配套工程。先后新建、改造了站南路（1616米）、站西一路（301米）、站东一路（282米）、金榜路（950米）等道路，提升了火车站片区路网的综合效益，盘活了道路资源。
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为迎接春运客流高峰，火车站南广场公交首末站于春运首日启用。新建成的公交首末站邻近火车站南广场临时售票厅，出火车站走50米即可到达，比原来的站点位置更近，且无需过人行天桥，极大地方便了携带行李的乘客。随着厦门站北站房的投用，BRT与站房的连廊也已建成，下BRT的旅客可快速进站，无需再像之前那样穿行到南广场。这个春运，返乡的乘客在不经意间体验到了火车站新设施的便捷。
市市政建设开发总公司的项目负责人介绍，火车站南北广场及其片区市政配套工程是2015年省级“三边三节点”重点项目，是省宜居环境建设的重要项目。南广场建设的总建筑面积约1.8万平方米，分为地下层和地面层。地下层主要为旅客出站疏散广场，地面层则主要为旅客进站广场。广场建设充分考虑了公交车辆、社会车辆、出租车以及旅游大巴的停靠问题。南广场西侧新建成的停车楼已于去年投用，总建筑面积为3.2万平方米，可以为社会车辆提供610个停车位。
在进行南北广场改造的同时，我市还不断完善周边市政配套工程。先后新建、改造了站南路（1616米）、站西一路（301米）、站东一路（282米）、金榜路（950米）等道路，提升了火车站片区路网的综合效益，盘活了道路资源。